8 + 671 – Fords Formel für Fahrspaß

671. So viele Pferdestärken wüten im Frontmotor-Ford, dessen volle Leistung von unglaublichen 856 Newtonmeter ab 6.500 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung steht. Aber schon im Leerlauf garantieren 536 Newtonmeter, bei Vollgas den Fahrer in die serienmäßigen Ledersportsitze zu pressen. Der 5,8 Liter große V8 wird mit verdichteter Luft eines neuen Kompressor zwangsbeatmet, um die Brennraumexplosion und damit die Kraftentwicklung des Motors zu optimieren.

Der Kompressor mit einem Volumen von 2,3 Liter stammt von dem ebenfalls US-amerikanischen Spezialisten, Eaton. Diese Motorenoptimierung ermöglicht dem Ponycar eine Höchstgeschwindigkeit von gemessenen 322 Stundenkilometer. Um das Fahrzeug beherrschbar zu machen und sicher wieder zum Stillstand zu bringen, mussten Fahrwerk und Bremsen angepasst werden. Hierfür griffen die Fordingenieure auf Bremssysteme von Brembo sowie auf ein eigens für den GT500 entwickeltes, verstellbares Fahrwerk aus dem Hause Bilstein zurück.

Alltagstauglicher Sportler

Schließlich wurde die Lenkung direkter; denn in den USA werden schwammige Lenkungen bevorzugt, die aber bei Höchstgeschwindigkeiten jenseits der 300-Km/h-Grenze das Fahrzeug unbeherrschbar machen. Das soll aber nicht heißen, der neue Ford sei nicht alltagstauglich. Im Gegenteil.

Anders als technisch anfällige Sportwagen aus Maranello und Bologna zeichnen sich Sportwagen von Ford durch hohe Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit aus. Um den Spagat zwischen Alltagstauglichkeit und Renneigenschaften zu schaffen, entwickelte Ford den sogenannten Launch Control. Wird er aktiviert, passt er Motorsteuerung und Traktionskontrolle entsprechend sportlich an. Ein deaktivierter Lunch Control dagegen ermöglicht bequemes Cruisen.

In Deutschland wird das Schmuckstück aller Voraussicht nicht erhältlich sein; insofern bleiben Interessenten auf Importeure angewiesen. Genaue Preise sind zwar noch nicht bekannt, Branchenkenner gehen wegen den vielen Veränderungen gegenüber dem Vorgängermodell um einen nicht unwesentlichen Preissprung aus – dabei war der alte GT500 für umgerechnet etwa 60.000 Euro nicht gerade ein Schnäppchen.

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Den Lack glänzen lassen

Es könnte solchen Spaß machen das Auto aus der Garage zu holen und es der Welt zu zeigen, wenn da nicht immer diese lästigen Insektenreste den Lack verunstalten würden. Die einfachste Alternative ist natürlich die Waschanlage. Dort bekommt man das passende Waschprogramm für jeden Wagen, allerdings muss man mit hohen Preisen und noch höheren Wartezeiten rechnen. Wer selbst Hand anlegen will, der kann dies natürlich tun. Das Auto im eigenen Garten Waschen belastet die Umwelt und ist daher nicht erlaubt, etwas Pflege darf aber ruhig sein.

Damit der Schmutz nicht den Lack angreift, sollte er möglichst schnell entfernt werden. Hartnäckige Flecken und Insektenreste müssen etwas aufgeweicht werden, damit beim Auto Putzen weniger Kraft aufgewendet werden muss, das vermeidet Kratzer. Legen sie einfach ein nasses Tuch oder Zeitungspapier auf die Flecken und lassen Sie das Wasser eine Weile einwirken.

Danach können Sie die Flecken leicht entfernen. Benutzen Sie dafür ein nasses Tuch mit einem milden Reinigungsmittel, das den Lack nicht angreift, z.B. das ökologische Putzmittel Wiener Kalk. Achten Sie darauf, dass das Mittel auch für Kunststoffteile und andere Oberflächen geeignet ist. Arbeiten Sie beim Auto Putzen immer mit kreisenden Bewegungen um den Schmutz optimal zu entfernen und Kratzer zu vermeiden. Falls schon Kratzer vorhanden sind, können Sie diese mit einem Lackstift oder mit Politur ausbessern.

Das Ergebnis mit Wachs versiegeln

Gelegentlich können Sie den Lack mit Wachs behandeln um ihn vor Umwelteinflüssen zu schützen. Das Wachs darf allerdings nicht ohne Vorbereitung aufgetragen werden. Vor dem Auftragen muss der Lack frei von Schmutz sein und möglichst gleichmäßig glänzen. Achten Sie deshalb beim Auto Putzen ganz besonders auf unregelmäßige Stellen im Lack. Matte Stellen sollten Sie vorsichtig mit Politur bearbeiten, bis Sie wieder glänzen. Erst danach kann das Wachs aufgetragen werden. Dies sollten Sie nicht in der prallen Sonne tun, denn das Wachs trocknet dann zu schnell und das Ergebnis kann ungleichmäßig werden. Stellen Sie Ihren Wagen in den Schatten und lassen Sie das Wachs gleichmäßig trocknen für ein optimales Ergebnis.

Nun sieht Ihr Sportwagen wieder vorzeigbar aus und ist bereit für die nächste Spritztour. Frohe Fahrt!

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Von 1906 bis 2008: Die Entstehung des Museums

Das Haus in der Shanghaiallee wurde bereits vor über 100 Jahren als architektonische Meisterleistung gebaut. Vertikale Pfeiler aus Eisenguss bilden das Grundskelett des 70 Meter breiten Gebäudes. Querträger aus Stahl fangen die Bodenbewegungen ab. Bereits in den 40er Jahren wurden hier Gebrauchsgrafiken für Automobile hergestellt. Seit 2005 steht das Bauwerk unter Denkmalschutz. Heute beherbergt es die große Sammlung an historischen Rennflitzern.

Die Automobile im “Prototyp”

Im Museum sind verschiedene Raritäten aus der Nachkriegszeit zu sehen. Neben Renn- und Sportwagen lassen vor allem die Porsche-Konstruktionen, wie beispielsweise der Porsche 597 Jagdwagen, Männerherzen höher schlagen. Selbstgebaute Rekordwagen, wie das Petermax Müller Automobil, nehmen den Besucher mit auf eine Reise in die Vergangenheit. Der Rennfahrer Müller erzielte mit seinem Leichtbauwagen acht Weltrekorde.

In der Gläsernen Werkstatt werden die Schmuckstücke vor den Augen der Besucher instand gehalten. Hier werden die Automobile auch für die nächsten Renneinsätze vorbereitet. Die Techniker stehen für weitere Informationen gerne zur Verfügung. Im hauseigenen Kino werden Originalaufnahmen aus alten Zeiten ausgestrahlt. Hier können sich die Besucher beispielsweise den Großen Preis von 1936 anschauen und mitfiebern.

Das Museum “Prototyp” ist für alle Liebhaber der Rennfahrzeuge ein absolutes Muss. Hier erfahren Sie viel Wissenswertes über die Geschichte der Automobile, aber auch über die Personen, die dahinter stecken.

Geöffnet ist das Museum dienstags bis sonntags von 10-18 Uhr. Der Eintrittspreis für Erwachsene beträgt 9 Euro, Kinder können die Ausstellungsstücke für 4,50 Euro bewundern (für Kinder unter vier Jahre ist der Eintritt frei).

Verwandte Begriffe zum Suchergebnis:
Sportwagenmuseum Hamburg, Sportwagenmuseum Prototyp

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Weshalb das Auto Tuning auch so beliebt ist, liegt daran, dass man mit einem getunten Auto zugleich auch noch eine hervorragende Geldanlage hat. Möchte man etwa sein Auto nach einiger Zeit wieder veräußern, so kann man damit rechnen, sofern ein Interessent gefunden wird, dass der Preis deutlich über jenem liegt, welcher dem Wert des Autos ohne Tuning entspricht. Zudem erhält man einen angemessenen Preis für das Tuning, das entsprechende Material und die Zeit, die man in die Aufwertung investiert hat. All diese Punkte sprechen ebenfalls dafür, dass das Auto Tuning heutzutage bei vielen Autobesitzern einfach dazu gehört und einen der Trends der jüngsten Gegenwart darstellt.

Wer sich über die neuesten Trends des Auto Tuning informieren möchte, kann entweder entsprechende Magazine durchlesen bzw. online und im TV anschauen, oder aber auch eine der vielen Tuningmessen besuchen. Dort werden Jahr für Jahr die aktuellsten Neuheiten präsentiert. Bekannte Tuningmessen in Deutschland stellen u. a. die Essen Motor Show dar. Dort wird aber nicht nur über die Möglichkeiten des Tunings informiert, sondern auch über die neusten Farbkombinationen, die gerade im Trend liegen. Dieser geht beim Auto Tuning übrigens immer mehr in Richtung bunte Töne. Nur wer auffällt, ist derzeit auf der Straße und in der Tuningwelt angesagt.

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Doch woher stammen Jahreswagen? Wer meldet seinen Neuwagen nur ein Jahr an und kauft sich dann den Nächsten – so mag sich mancher Laie zunächst fragen. In erster Linie sind es Mitarbeiter der großen Autokonzerne, die sich mit einem Rabatt einen fabrikneuen Wagen kaufen und diesen dann als Jahreswagen wieder verkaufen. So kommen sie zu einem fast kostenlosen Neuwagen jedes Jahr, da sich der Mitarbeiterrabatt und der Preisabschlag des Jahreswagens in etwa die Waage halten. Und dem Gebrauchtwagenmarkt werden so jährlich zahlreiche gute Gebrauchtwagen zugeführt, sodass eigentlich alle etwas von diesem System haben. Allerdings ist es auch möglich, dass ein Jahreswagen von schlechterem Zustand in den Handel kommt, sodass man grundsätzlich nicht blind dieser Bezeichnung folgen sollte.

Aber im großen und ganzen kann sich der Autokäufer bei einem Jahreswagen recht sicher sein, ein gutes Gefährt zum guten Preis zu erhalten und in nächster Zeit keine größeren Reparaturen schultern zu müssen. Ausnahmen bestätigen die Regel, entweder war der Wagen kein Jahreswagen, der Vorbesitzer ist nicht pfleglich umgegangen oder der Wagen war an einem “Montag” zusammengebaut worden. Denn prinzipiell sollte ein Wagen, der ein Jahr alt ist, weder Rost, noch Verschleiß erlitten haben und in bestem Zustand sein! Weiterer Vorteil: Jahreswagen haben i.d.R. auch eine top-aktuelle Ausstattung. Internet im Auto ist im Kommen, Webradio unterwegs hören also kein exotisches Thema mehr.

Ein Jahreswagen ist somit eine Empfehlung für alle, die ein (nahezu) neuwertiges Fahrzeug brauchen, aber nicht den Neupreis zahlen wollen.

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Der 2013er Ford Mustang Boss 302 ist ein bekannter Bolide, der den Liebhabern von schnellen und lauten Autos schon im Jahr 2012 zur Verfügung steht. Seit 1969 wird der Boss hergestellt und kommt nun mit einem modernen, aber auch altbekannten Blick um die Ecke und will einfach nur Gas geben.

Aggressiv und stark

Der Boss 302 ist ein aggressives, vor Kraft protzendes Meisterwerk, dass erstmals in der Geschichte des Fahrzeugbaus mit zwei Schlüsseln angeschmissen wird. Ein silberfarbener Schlüssel lässt lediglich 412 PS anspringen und ist für ruhige und sanfte Fahrten durch die Stadt von Vorteil.

Doch der rot lackierte, Fahrweise speichernde Schlüssel lässt die Zusatzkraft von 32 PS herauf beschwören und bringt bei 7400 Touren eine Leistung von 444 PS auf die Strassen, die schnell zu Rennpisten werden. In 4,2 Sekunden beschleunigt der Bolide von 0 auf 100 km/h. Der 5 Liter große V8 bringt die breiten 19 Zöller auf über 250 km/h und verbraucht laut Werk gerade mal 14 Liter auf 100 Kilometer. In der Realität kommt man aber bei ausgiebigen und dem Auto entsprechenden Fahrten sicher nicht unter die 18 Liter Marke.

Laut und unbesiegbar

Im Inneren des Boss können Sie sich als Lenker einer schnellen und brachialen Fahrt sicher sein, den röhrenden Klang des V8 unverblümt um die Ohren sausen zu bekommen. Durch die Option, die Traktionskontrolle und das ESP abzuschalten, fühlen Sie die Strasse und werden eins mit dem Boss.

Die Optik des Boss 302 ist auf die bis Ende der 70er Jahre verbauten Mustang typischen Formen angelegt und in die Neuzeit übertragen worden. Die Fahrzeuge werden in zwei verschieden zu erhaltenen Dachfarben, schwarz und weiß ausgeliefert, die jeweils mit anderen fünf knalligen Farben für den Unterbau zu einer unverwechselbaren Optik führen. Auch die Farbausfall lässt den Boss unbesiegbar dastehen.

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Elektro-Sportwagen wurden in den letzten Jahren mit verschiedenen Antriebstechnologien entwickelt. So arbeiten die Automobilkonzerne Daimler, VW und Honda an der Entwicklung einer Brennstoffzelle. Diese Technologie erfordert nicht mehr den Einsatz eines Hybridantriebs, der einen Benzin- bzw. Dieselmotor voraussetzt, sondern bildet eine Art eigenes Kraftwerk, welches mit Hilfe von Wasserstoff und Sauerstoff elektrische Energie für den Antrieb erzeugt. Das Problem bei der Entwicklung ist bisher noch die kostengünstige und umweltschonende Gewinnung von Wasserstoff.

Am bereits erwähnten Hybridantrieb wird ebenfalls von einigen Automobilherstellern eifrig geforscht. Bei dieser Antriebstechnologie wird ein herkömmlicher Verbrennungsmotor verwendet und mit Erdgas, Flüssiggas, Bio-Ethanol oder Wasserstoff betrieben. Der Motor nutzt bei jedem Anfahrvorgang einen eingebauten Elektromotor und hält den Betrieb des Benzinmotors an. Derzeit arbeiten Daimler sowie BMW an Elektro-Sportwagen, die mit einem Hybridantrieb betrieben werden.

Viele Autofahrer freunden sich nur schwer mit dem Gedanken an, ihr Auto an einer Steckdose aufzuladen. Mittlerweile bevorzugt jedoch die Mehrheit der Käuferschaft umweltschonende und sparsame Automobile. Angesichts der großen Entwicklungsfortschritte in Asien müssen deutsche Autokonzerne auf die neue Gegebenheit reagieren und um konkurrenzfähig zu bleiben mit sparsamen Elektro-Autos auf dem nationalen und internationalen Markt auftreten. Daimler und BYD aus China riefen jüngst eine Partnerschaft ins Leben, welche die Entwicklung von Elektromotoren im Fokus hat.

In Zukunft kann damit gerechnet werden, dass sich der Markt für Elektrofahrzeuge auch in Europa extrem stark etablieren wird. Forschung kostet Geld, welches von den Autoherstellern wieder durch den Verkauf von komfortablen Elektro-Autos in die Kassen zurückgeführt werden soll. Für das Jahr 2012 wurden bereits einige Neuentwicklungen im Bereich der Elektro-Sportwagen angekündigt.

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Der ungewöhnliche Parkplatz ist das Deck des US-Flugzeugträgers USS Ronald Reagan. Der transportiert normalerweise militärische Überwachungsflugzeuge vom Typ E-2C Hawkeye. Jetzt musste er jedoch vom Einsatzort im kalifornischen San Diego zur Wartung in die 2000 Kilometer entfernte Werft nach Bremerton im Bundesstaat Washington, und damit die Besatzung am Zielort mobil ist, wurden die Autos der Crew-Mitglieder kurzerhand auf dem Flugzeugträger mitgenommen. Kein Problem für den Koloss: Er kann bis zu 85 Flieger transportieren, von denen ein einziger so viel wiegt wie zwölf Autos.

Billiger ging’s nicht

Die aufsehenerregende Aktion ist übrigens keine Extravaganz der US-Marine, sondern der billigste Weg, die Mobilität der 3200 Besatzungsmitglieder am Zielort sicher zu stellen. Die Autos auf anderen Wegen in den Zielhafen zu bringen, wäre deutlich teurer gekommen als der Transport per Flugzeugträger – ganz zu schweigen von den Kosten, die angefallen wären, hätte man jedem Besatzungsmitglied vor Ort einen Mietwagen bezahlen müssen.

Hauptsache groß

Der Blick auf das Deck lässt erahnen, was die Zulassungsstatistiken belegen: In Sachen Auto kommt es den Amerikanern noch immer vor allem auf die Größe an. Bullige Schwergewichte wie der Dodge Ram, der Chevrolet Silverado und der Ford F führen die Auto-Hitliste an. Sparsamkeit und
Klimaschutz scheinen im Mutterland des Tempolimits noch immer nicht im Bewusstsein der Bevölkerung angekommen zu sein. Immerhin: Das Hybrid-Modell Toyota Prius brachte es im Jahr 2010 auf Platz 15 der Zulassungsstatistik. Einsamer deutscher Vertreter auf Platz 18 war der VW Jetta.

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An erster Stelle steht die Wahl der Seele

Als Ausgangspunkt stehen drei Kollektionen zur Auswahl mit jeweils einer eigenen Philosophie: die Scuderia, Classica und Inedita – für Nichtferraristi lässt es sich mit sportlich, traditionsbewusst und experimentell übersetzen. Ist die Grundwahl getroffen, wird der Kunde nicht etwa allein gelassen vor einer gefühlten Endlosigkeit von Auswahlmöglichkeiten. Vielmehr steht jedem einzelnen Kunden ein eigenes Experten-Team zur Seite, die ihn bis zur endgültigen Übergabe des Fahrzeuges berät. Dazu wird der Kunde in die Firmenzentrale in Maranello geladen.

Die einzelnen Kollektionen

Die Materialien richten sich dabei an die Philosophie der Grundauswahl. Die Kollektion Scuderia beispielsweise betont die sportliche Seite Ferraris. Die zur Auswahl stehenden Materialien sind dementsprechend, wie zum Beispiel Kohlefaser oder Lederstoffe, die Ferrari sonst nur im Formel-1-Rennsport einsetzt.

Die Reihe Classica dagegen lehnt sich an die legendären GT-Modelle des italienischen Autobauers an, wie dem Ferrari 275. Verschiedene Edelholzarten, dezente Yachtfarben und weiche Lederarten prägen die Classica-Kollektion.

Als krasses Pendant zur Classica versteht sich die Inedita-Kollektion. Sie will sich gänzlich loslösen von der bisherigen Vergangenheit Ferraris und widmet sich neuartigen, experimentellen Stoffen, wie beispielsweise Jeans-Stoff als Sitzbezug. Die Inedita-Reihe spricht Künstler an, die in ihrem Ferrari nicht nur einen schnellen Sportwagen sehen, sondern ein Stück weit Kunst.

Jeder kann ein Ferraristi werden!

Wer nun ins Träumen gekommen ist, kann sich diesen gleich wahr werden lassen. Um in den Genuss zu kommen, einen Ferrari zu fahren, muss man nicht zwingend ein schwerreicher Ölscheich sein. Auf www.sportwagen-mieten.net kann sich jeder Sportwagenliebhaber nach geeigneten Anbietern umschauen, um einen Ferrari oder einen beliebig anderen Sportwagen zu mieten.

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Der bekannteste Sportwagen von Porsche ist die 911er Reihe. Bemerkenswert daran ist das Design. Die Reihe schafft es seit Jahrzehnten, mit nur minimalen Änderungen der Optik immer aktuell zu bleiben und den Zeitgeist zu treffen.

Eine Legende von Mercedes ist der 300 SL “Gullwing“. Gullwing (engl. für Möwenflügel) daher, weil er charakteristische Klapptüren hat, die im hochgeklappten (=offenen) Zustand tatsächlich an Flügel erinnern. Ob der zu mieten oder zu kaufen ist, dürfte allerdings eher schwierig sein. Das Modell ist aus den 50ern und äusserst rar. Dennoch – ein echter Sportwagen Traum.

Ferrari gilt wohl als der Inbegriff einer Sportwagen Schmiede schlechthin. Ferrari macht nur eines, aber das richtig: schnelle Autos. Was in der Geschichte des Unternehmens begründet ist, denn die Marke entstand in den 40er Jahren aus einem Rennstall, der Scuderia Ferrari.

Noch exklusiver, an den Stückzahlen gemessen, ist Aston Martin. Und das passende Image für echte Kerle gibt’s gleich obendrauf, denn prominenter Aston Martin Fahrer ist Mister 007 persönlich alias James Bond, der in zahllosen Filmen seinen Spezial-Aston fährt (oder ruiniert).

Aber was wäre, wenn es tatsächlich nur ein Gerücht ist, dass es v.a. Männer sind, die Sportwagen fahren?

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